En la era de la navegación, ¿cómo viajaron las plantas de Oriente a través de los océanos y llegaron a los jardines botánicos británicos?

La era de la vela,

¿Cómo viajaron las plantas de Oriente a través del océano?

¿Enviado al Jardín Botánico Británico?


       El mayor obstáculo para el intercambio de información humana es cómo atravesar vastas áreas. Para ello, las personas domesticaron caballos, inventaron ruedas, estudiaron velas, imitaron aves e intentaron volar... Hasta ahora, existen aviones en el cielo, barcos en el mar e internet para la comunicación, por lo que la comunicación ya no es confusa.
     Entonces, ¿cómo se transportaron las plantas desde Oriente a Europa durante la Era de la Navegación?


     La era en la que los seres humanos utilizan veleros eólicos es extremadamente larga, e innumerables personas han sacrificado sus vidas en largas rutas. En la ruta de Cantón a Londres, Inglaterra, las personas toman veleros y deben emprender una larga travesía marítima, enfrentándose a innumerables pruebas e incluso desafíos. Algunas personas mueren en el largo viaje, mientras que otras llegan con éxito. Esto aplica tanto a los humanos como a las plantas.
     En 1819, un naturalista estimó que el costo de transportar una planta desde Guangzhou a Londres, Inglaterra, era asombroso.
    En cuanto a la tasa de supervivencia, era de aproximadamente una entre mil. En otras palabras, solo una de cada mil plantas tuvo la suerte de ser transportada viva al Reino Unido. El costo de las plantas, que en Guangzhou costaba solo seis o siete chelines, ascendía a la friolera de 300 libras esterlinas cuando se transportaron con éxito al Reino Unido.
     En ese momento, el Canal de Suez aún no se había inaugurado. La ruta de Cantón a Londres debía atravesar diferentes latitudes, del hemisferio norte al hemisferio sur, y luego del hemisferio sur al hemisferio norte, y experimentar enormes diferencias de temperatura. En aquel entonces, las condiciones a bordo del velero eran extremadamente limitadas: faltaba agua dulce, instalaciones para mantener la temperatura constante y ningún cuidado especial.


     En aquella época, el mayor anhelo de los naturalistas era encontrar un capitán que amara las plantas y pudiera cuidar las que habían consignado. Sin embargo, a veces, los capitanes que conocían las amaban, pero no sabían cómo cuidarlas.
     En la era de la navegación, la popa era el mejor lugar, con abundante sol, viento suave y olas pequeñas. Sin embargo, estos lugares solían estar ocupados por los peces gordos del barco, y las plantas debían apartarse. Esto no era lo peor. A veces, cuando el barco se enfrentaba a fuertes vientos y olas, las plantas eran, naturalmente, las primeras en ser empujadas al mar. Muchas plantas que los naturalistas habían recolectado cuidadosamente durante meses o incluso años eran empujadas al mar por la tripulación en cuestión de segundos.
      Para resolver estos problemas, se idearon muchas maneras. Más tarde, un capitán introdujo a los jardineros en el barco. Sin embargo, los jardineros no pueden resolver todos los problemas, como la ingestión de animales, los daños causados por ratas, los grandes cambios de temperatura, etc. En particular, el problema del agua dulce era un dolor de cabeza para los cuidadores, ya que el agua dulce del barco se asignaba según el número de personas, y el agua para regar las flores solo se podía ahorrar. Cuando llovía con fuerza, las flores se llevaban a cubierta para que la lluvia las empapara, pero la lluvia torrencial inevitablemente las destrozaba.


     En 1833, la primera peonía de dos pétalos se envió a través del océano a Inglaterra. La Sociedad Británica de Jardinería estaba dispuesta a pagar 250 libras por ella, pero más tarde alguien la compró por 100 libras, lo que causó un gran revuelo.
     En la década de 1840, se inventó la caja Ward, que gradualmente solucionó el problema del transporte de plantas. La caja Ward es un pequeño invernadero de vidrio colocado en un marco de madera, lo que puede solucionar muchos problemas de transporte. Hasta el día de hoy, muchas personas perezosas siguen utilizando este método para cultivar plantas. 
     Recientemente, leí un buen libro por la noche, "El Imperio del Conocimiento: Naturalistas Británicos en China durante la Dinastía Qing". Este libro es muy innovador y presenta detalles históricos desconocidos desde una nueva perspectiva. La historia natural fue la actividad científica más extensa de los europeos en China en el siglo XIX. Este libro examina la historia de la historia natural desde la perspectiva de los encuentros culturales, analiza los intercambios y la expansión de la modernidad con el mundo occidental desde la perspectiva de la historia natural, y presta especial atención a las cuestiones de la tradición del conocimiento y la hegemonía cultural en el contexto de los encuentros culturales. Desde una perspectiva única, revela a los lectores los reveses y los puntos de inflexión experimentados en el campo del conocimiento en la época moderna, y abre un nuevo camino para que la comunidad académica estudie la transformación del conocimiento moderno.



    El autor, Fa-ti Fan, obtuvo su doctorado en la Universidad de Wisconsin-Madison en 1999 y actualmente es profesor asociado en la Universidad de Binghamton, Universidad Estatal de Nueva York, donde se dedica a la historia de la ciencia, la historia ambiental y los estudios de Asia Oriental. El traductor, Yuan Jian, es profesor asociado en el Centro de Etnología y Antropología Mundial de la Universidad Minzu de China.

Referencias
El imperio del conocimiento: naturalistas británicos en China durante la dinastía Qing



    






Obras originales de Wang Wenyuan
Paisajismo